Sonntagsruhe im ehemaligen Depot im französischem Forbach mit Loks der Reihen BB 26000, BB 12000, BB 16000 und BB 22000.

Am 24.01.1999 waren Drescheibe und Lokführermeldestelle noch in Betrieb, im Jahre 2012 wurde alles dem Erdboden gleich gemacht.

Nicht nur Ganzzüge verlassen und treffen in den "Grubenbahnhof" Göttelborn ein. Eine Werktags verkehrende Übergabe bedient den Bahnhof auch mit Wagen die aus der Reperatur kommen,Wagen für den Einzelladungsverkehr und Schadwagenabholung.
Am 22.Dezember 1998 steht 181 201 mit solch einer Übergabe in Neunkirchen(Saar) zur Abfahrt bereit.

Dieser ehr unüblicher Laufweg zum Saarbrücker Rangierbahnhof ist die Fahrt über Saarbrücken Hbf, dank eines Haltes am Einfahrsignal war diese Bild mit der St.Josef Kirche in Malstatt möglich. 181 206 mit Kali-Leerzug aus Frankreich Anfang 1999.

Die Saarbrücker 140 dreimal die sechs ( Beheimatet von 01.08.1991 bis 30.01.2001) mit "Frachtenzug" RC 53528 von Saarbrücken Rbf nach Gremberg mit kurzen Zwischenstopp in Wiltingen(Saar) am 22.April 1999. 140 666  wurde am 24.März 2003 bei der Firma Bender in Opladen verschrottet.

Militärzüge mit Grenzübertritt sind eher selten anzutreffen, am 31.März 1999 bei der 6:00 Uhr Bereitschaft ergab sich aber mal die möglichkeit so ein Zug zu bespannen, die "Ehre" hatten 212 347 + 212 325 hier mit MCT 95401 nach Saarburg (Bez.Trier) am Bahnsteig im französischen Grenzbahnhof Forbach.

212 282 am 29.05.1999 im Anschluß des Kalkwerks in Stromberg (Hunsrück), nach einigen Rangiermanövern wird sich der Zug dann später als KC 71535 nach Ludwigshafen BASF in Bewegung setzen. Im Kalkwerk Stromberg, gelegen an der Hunsrückquerbahn (Langenlonsheim - Hermeskeil), endete die Kalkverladung Ende Juni 2010.

Auch im kleinen Grenzverkehr zwischen Deutschland und den französischen Bahnhöfen Forbach, Sarreguemines und Bouzonville kamen die Loks der Baureihe 212 zum Einsatz. Am 30.05.1999 stehen im lothringischen Sarreguemines 212 302 und 212 349 mit TKCL 47585 zur Abfahrt bereit.

Der Zug der einige Tage zuvor von Dillingen beladen mit Splitt angekommen war, wird jetzt wieder nach Merzig zur Zwischenabstellung gefahren.

212 377 im Bahnhof Heimbach(Nahe) am 09.Juni 1999, am Haken 90634 bestehend aus zwei ehemaligen Deutschen Reichsbahn Wagen die für die Begleitung eines Militärtransportes ab Baumholder benötigt werden.

Am 01.07.1999 warten im französischen Bouzonville 212 379 und 212 378 auf den Kalkzug KC 48521 aus Dugny-sur-Meuse.

Bei Bedarf wurde der Zug in Dillingen geteilt und ein Teil zur Dillinger Hütte und der andere Teil nach Völklingen gefahren.

Am 02.07.1999 entgleiste 365 172-6 in Saarbrücken Rbf mit allen drei Achsen. Hilfe kam mit der erst vor vier Monaten neu lackierten  und mit "neuen" DB Cargo Logo versehene  Saarbrücker 212 343-8.

Mit einer der "wichtigsten" Züge damals von Saarbrücken aus war der ICG 50432 nach Offenbach, auf den Wagen der Gattung Lbms 589 waren Behälter der Gattung Eoskrt die mit Koks befüllt waren. 155 125 war am 27.07. für die Beförderung dieses Zuges eingeteilt.