Der Militärverkehr gehört (noch) zu einer der  Hauptaufgaben der Saarbrücker 212er. Am 04.Januar 2002 steht 212 342 in Baumholder mit einem Zug der US-Streitkräfte beladen  mit amerikanischen Kampfpanzern M1 Abrams.

Am 06. Februar 2002 hängt 212 342 als Schlußlok am langen Bundeswehr Flachwagenzug MCVLS 90637 von Neunkirchen (Saar) nach Baumholder, der Zug verlässt gezogen von einer 212er Doppeltraktion den Bahnhof Heimbach(Nahe) .

Die im Jahr 2001 an "DB Cargo" ausgelieferte 185 026 noch in "normaler" Ausführung , späterer Umbau und Zulassung für den Frankreichverkehr , steht am 15.Februar 2002 zwecks Personalschulung auf dieser Baureihe mit Flüssigeisenzug KC 65052 im Bahnhof Völklingen und wird wenig später zur Dillinger Hütte aufbrechen.

Beim Arbeitzugdienst wurde auch gern auf die Saarbrücker 212er zurückgegriffen , so auch am Sonntag dem 10. März 2002 auf der Strecke zwischen  Saarbrücken und St.Inbert. 212 302 und 212 294 mit neuem Lack und " DB Cargo Logo"  stehen im Baugleis mit einem Arbeitzug bestehend aus Materialförder-und Siloeinheiten. Aufgenommen in der ersten "Märzsonne" am Haltepunkt Rentrisch.

232 216 war am 02.Oktober 2002 die erste Lokomotive dieser Baureihe die vom Saarland aus vor einem Militärzug nach Baumholder zum Einsatz kam.

Hier nach Kopfmachen im Bahnhof Heimbach(Nahe) mit Militärzug MCVS 90701, den in Neunkirchen/Saar noch zwei Kesselwagen für das Heizkraftwerk in Baumholder beigestellt wurden.