Da der Bestand an frankreichtauglichen Elektro-Lokomotiven sehr knapp ist muß oft auf Diesellokomotiven der Baureihe 212 zurückgegriffen werden.

Am kalten 11.Februar 2003 stehen 212 343 + 212 294 mit "Fordneuwagenzug" TKC 48588 im Anschluß der Fordautowerke Saarlouis. Die beiden V100 bringen den Zug bis in den französischen Grenzbahnhof Forbach .

Noch recht Kalt war es Morgen des 11.April 2003 als DT 212 059 + 212 343 mit Kesselzug TKC 48582 aus Kahrlruhe-Knielingen (ESSO) nach Saaralbe in Lothringen am Einfahr- signal vom Bahnhof  Rilchingen-Hannweiler kurz vor Sarreguemines zum halten kam.

Wegen erhöten aufkommen im US-Militärverkehr (dritter Golfkrieg) von Baumholder aus wurde wurde im April 2003 für eine Woche 232 330 ins Saarland beordert.
Am 15. April fährt sie von Baumholder kommend in Neunkirchen(Saar) nach Gleis 10 (LÜ-Gleis) ein, nach ablösen geht es mit Leerwagen wieder nach Baumholder.

Nach Ankunft des MCVL 90641 in Heimbach(Nahe) muss die Lok an das andere Zugende.

Im Oktober 2003 tauchte die nächste "Ludmilla" im Saarland auf, bevor es aber  mit 232 679 Lz nach Neunkirchen ging, um einen Militärzug nach Baumholder zu bringen , mußte in Saarbrücken Hbf noch ein "gestrandeter" ICE aus der Abstellgruppe an den Bahnsteig rangiert werden.

In Neunkirchen(Saar) angekommen wurde dann der verspätete Bundeswehr Militärzug MVCS 90036 bespannt , Schublok bis Heimbach(Nahhe) war damals 212 347. 28.Oktober 2003

Nach Schließung des Ausbesserungswerkes Opladen zum Jahresende 2003 wechselte die Unterhaltung der BR 181.2 zu AW Dessau. 181 218 in der Richthalle ihres neuen AW neben der dort ebenfalls unterhaltenen Baureihen 141 und 111 am 05.November 2003.

An dem Tag wurde auch 181 211 als 66895  wieder nach Saarbrücken Überführt.

Kurz vor Abfahrt am frühen Abend in Dessau Hbf mußte noch von der frisch Hauptuntersuchten Lok ein Bild gemacht werden.

Die in diesem Jahr von "ozeanlau-beige" in "verkersrot" umlackierte 181 222 steht am 1.Advent 2003, noch mit fast frischem Lack, mit "Frachtenzug" TC 44539 im Mannheimer Rangierbahnhof Gruppe M . Um den zeitaufwendigen Lokwechsel im franz. Grenzbahnhof Forbach einzusparen kommt auf dem kompletten Laufweg zwischen  Woippy in Frankreich und Mannheim die Mehrfrequenzlokomotiven der BR 181 zum Einsatz.

212 084 wartet mit eienm kurzen Militärzug am 02.Dezember 2003 in Neubrücke(Nahe) , der wegen der Lademaßüberschreitung warten muß das kein Zug ihm entgegen kommt, auf die Weiterfahrt nach Heimbach(Nahe) und nach Kopfmachen weiter nach Baumholder.

18.Dezember 03 -  die Sonne stand um 16:50 Uhr schon ziemlich tief , die erst seit kurzem mit Frankreich-Paket ausgestattete 185 035 wartet in Neunkirchen (Saar) Hbf mit Opelzug 60861 auf weiterfahrt Richtung Mannheim (Eisenach). Das war meine erste Fahrt mit der BR 185 im grenzüberschreitendem Güterverkehr zwischen Frankreich und Deutschland.

181 224 mit "Fordneuwagenzug" TKC 49216 nach Forbach/F im Anschluß der Ford-Werke in Saarlouis noch am schneelosen 20.Dezember 2003. Die Lok wurde leider nach längerer Abstellzeit in Frankfurt/M Anfahng 2013 bei der Firma Steil Eschweiler-Aue verschrottet.